Wie man Reverse Loops fĂŒr Modelleisenbahnen baut und verdrahtet

Was sind Reverse Loops?

Eine umgekehrte Schleife, die aufgrund ihrer Form manchmal auch als Ballonspur bezeichnet wird, ermöglicht es einem Zug, die Richtung zu ändern, ohne umgekehrt zu fahren. Auf dem Prototyp verbrauchen diese Spuren viel Land, da Züge nicht mit scharfen Kurven umgehen können. Sie werden in Kohleminen, Getreidesilos, Kraftwerken und ähnlichen großen Industrien verwendet, die einen ganzen Einheitszug laden / entladen können. Was sie im Weltraum kosten, sparen sie rechtzeitig und effizient. Lokomotiven müssen nicht entkoppelt, gewendet und um den Zug herumlaufen. Trolleys verwenden häufig umgekehrte Schleifen an den Enden der Läufe, wobei sie ihren engeren Wenderadius ausnutzen.

Bei einer Modellbahn verbrauchen Reverse Loops wie beim Prototyp viel Platz, sind aber der schnellste Weg, um einen ganzen Zug zu drehen. Eine der häufigsten Anwendungen von Reverse Loops im modernen Layout-Design ist Teil eines Staging Yards. Durch den Einbau einer Reverse Loop können ankommende Züge für den nächsten Lauf schnell gewendet werden.

Was ist das Problem?

Die meisten Modellbahnen nutzen die Gleise, um die Züge mit Strom zu versorgen. Die Mehrheit der zweigleisigen Schienensysteme verwendet eine positive (+) Spannung auf einer Schiene und ein negatives (-) auf der anderen. In einer umgekehrten Schleifenanordnung berührt die linke Schiene schließlich die rechte Schiene und erzeugt einen Kurzschluss.

Die gleichen Regeln gelten für andere Umkehrspurabschnitte, einschließlich Wyes und Turntables. Andere typische Spuranordnungen, wie eine "Figure-8", sehen aus wie Umkehrschleifen, sind es aber nicht. Wenn Sie einen Kurzschluss gefunden haben, der behoben wird, indem Sie einen Abschnitt des Tracks entfernen, besteht eine gute Chance, dass Sie eine Rückwärtsschleife haben.

Drei-Schienen-Schienen-Systeme, die am häufigsten mit O-Gauge-Zügen verbunden sind, lösen dieses Problem, indem sie eine gemeinsame Spannung an beide äußeren Schienen anlegen, wobei die mittlere Schiene für das Gegenteil verwendet wird. Auf diese Weise treffen sich die positiven und negativen Schienen nie.

Glücklicherweise gibt es einfache Lösungen für diese elektrischen Probleme, bei denen keine dritte Schiene hinzugefügt wird.

Verdrahtung einer Reverse Loop für DC-Betrieb

Wenn Ihre Modelleisenbahn ein herkömmliches DC (Gleichstrom) Netzteil verwendet, ist das Hinzufügen einer Rückwärtsschleife nur ein Kippschalter weg. Diese Methode wird mit den Steuerungssystemen arbeiten, die in den meisten Zwei-Schienen-Schienenfahrzeugen auf dem Markt angeboten werden. Dieselbe Methode kann mit Digital Command Control (DCC) verwendet werden, obwohl es auch andere Optionen für diese Systeme gibt.

Dieselben Schritte arbeiten für Schleifen und alle anderen Umkehrspurabschnitte, einschließlich Wyes und Turntables.

Den Umkehrabschnitt isolieren

Bevor Sie die Rückwärtsschleife verdrahten können, muss sie vom Rest der Eisenbahn elektrisch isoliert sein. Dies kann durch Einfügen von isolierten Schienenverbinder an jeder Schiene an jedem Ende des Umkehrabschnitts erfolgen. Bei Plattenspielern machen dies die Lücken zwischen Brücke und Boden automatisch. Für umgekehrte Schleifen oder Wyes sind die Lücken am typischsten an den hinteren Enden der Weiche angeordnet, die die Loop / Tail-Spur erzeugen.

Installieren Sie kunststoffisolierte Verbinder oder schneiden Sie Lücken ein beideSchienen.

Auswählen des Umschalters

Ein doppelpoliger Doppel-Kippschalter (DPDT) wird benötigt, um den elektrischen Strom im Umkehrbereich umzukehren. Diese können in den meisten Hardware- und Elektronikgeschäften gefunden werden. Die meisten Arten von leicht verfügbaren Schaltern werden in der Lage sein, die Spannungs- und Stromstärkenanforderungen von Modellzügen zu bewältigen. Suchen Sie nach etwas, das für mindestens 14 Volt und 5 Ampere bewertet wurde.

Einige Umschalter haben auch eine "Center Off" -Position. Dies ist eine gute Option, wenn Sie die Stromversorgung des Umkehrbereichs vollständig ausschalten möchten. Suchen Sie nach einem Schalter mit der Bezeichnung "DPDT Center Off".

Sie finden Schalter mit Löt- oder Schraubklemmen auf der Rückseite. Beides funktioniert, wenn Sie nicht sicher sind, dass Sie Lötarbeiten machen.

Verkabelung des Kippschalters

  1. Der Kippschalter hat sechs Anschlüsse auf der Rückseite. Um den Schalter für den Umkehrbereich vorzubereiten, verwenden Sie zwei Drähte, um ein "X" zwischen den oberen und unteren Klemmenpaaren zu machen.
  2. Verbinden Sie die ausgehende Energie mit den zwei Terminals in der Mitte. Diese Kabel werden mit der Spur im umgekehrten Abschnitt verbunden. Bei großen Reverse-Loops können mehrere Feeder verwendet werden.
  3. Verbinden Sie die ankommende Stromversorgung mit einem der anderen Paare. Dies kann eine Verbindung direkt von der Stromversorgung oder von dem Energiebus sein, der den Rest des Layouts versorgt.

Eine Umkehrschleife mit DC-Verdrahtung betreiben

Bevor der Zug in die Schleife eintreten kann, muss der Kippschalter richtig ausgekleidet sein, so dass die Polarität des Rückwärtsabschnitts mit der Polarität des Rests der Eisenbahn am Eingangspunkt übereinstimmt. Es ist hilfreich, den Schalter entsprechend zu orientieren und zu beschriften. "IN / OUT", "A / B", "OST / WEST" oder andere Notationen sollten den Betreibern dabei helfen, die Bewegung zu planen und Kurzschlüsse zu vermeiden. Die Schleife kann in einer oder beiden Richtungen verwendet werden. Wenn die Schleife nur in einer Richtung verwendet wird, sollten Sie einen Federschalter an den Eingang anschließen, um die Bedienung zu vereinfachen.

Bei Plattenspielern ist In / Out möglicherweise keine geeignete Bezeichnung. Einige Weichen verfügen an einem Ende über eine Fahrerkabine. Sie könnten auch Handläufe oder eine Krawatte an einem Ende der Brücke malen, um ein A gegen B Ende zu identifizieren. Beschriften Sie den Kippschalter entsprechend. Verdrahten Sie alle Schienen, die mit dem Drehtisch verbunden sind, parallel zum Rest der Eisenbahn. Nur der Tisch selbst muss die Polarität vertauschen, indem Sie A oder B für das Ende der Brücke wählen, die Ihr Motor überqueren wird.

Der Kippschalter wird die Polarität der Schienen im Umkehrbereich umkehren, sobald sich der Zug in der Schleife befindet. Wenn das passiert, wird der Zug auch die Richtung wechseln. Um den Zug vorwärts zu bewegen, müssen Sie auch die Richtung am Gashebel ändern. Wenn Sie beide Schalter gleichzeitig werfen, können Sie beides tun, während der Zug in Bewegung ist. Natürlich können Sie den Zug auch anhalten, bevor Sie die Weichen werfen.

Es ist immer eine gute Idee, die Weiche und den Polaritätsschalter in die gleiche Richtung auszurichten.Wenn Sie nur den Rückwärtsabschnitt in eine Richtung verwenden, planen Sie voraus und setzen Sie beide Schalter zurück, wenn Ihr Zug die Strecke durchfahren hat.

Verdrahtung einer Reverse Loop für DCC

Wie bei der konventionellen Gleichstromverdrahtung muss auch bei Digital Command Control (DCC) die Wendeschleife oder der Gleisabschnitt elektrisch vom Rest der Bahnstrecke getrennt sein. Dies kann mit Kunststoffschienenverbinder oder einfach durch Schneiden von Spalten in beiden Schienen an jedem Ende der Umkehrschiene erfolgen.

Reverse-Sektionen können immer noch mit einem Kippschalter mit DCC manuell gepolt werden. Der einzige Unterschied ist, dass Sie den Richtungsschalter an der Kabine nicht mehr wechseln müssen, da die Polarität in den Schienen nicht mehr die Fahrtrichtung bestimmt.

Eine zweite Option ist die Installation eines automatische Wendeeinheit. Diese Leiterplatten detektieren den Kurzschluss, wenn ein Zug in einen gegenläufig ausgerichteten Umkehrabschnitt eintritt oder diesen verlässt. Sobald der Kurzschluss erkannt wird, dreht die Platine im umgekehrten Abschnitt die Polarität um. Der Zug sollte ohne zu zögern weiterlaufen. Ein zusätzlicher Vorteil dieser Platinen ist, dass viele auch als Schutzschalter fungieren und eine Beschädigung eines Decoders oder anderer teurer Komponenten vermeiden können.

Verdrahtung der Auto-Reverse-Funktion

Während mehrere Versionen verfügbar sind, sind die meisten automatischen Reverse Boards einfach zu installieren. Die meisten erfordern nur das Anbringen von zwei Eingangsdrähten von dem nicht umkehrenden Bus und von zwei Ausgangsdrähten an den Umkehrabschnitt. Einige bieten Optionen zum Hinzufügen von Widerständen, um die Empfindlichkeit zu erhöhen, oder fügen LED-Anzeigeleuchten für Steuerkonsolen hinzu.

Lassen Sie Ihren Kommentar